每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜段思瑤

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 范文清 攝

車市“寒冬”下，一汽-大眾卻越戰(zhàn)越勇。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，8月一汽-大眾批發(fā)量約為17.59萬(wàn)輛，在合資車企月度銷量排名中位列第一。這是繼今年7月之后，一汽-大眾再次在合資車企月度銷量排名中登頂。

“從過(guò)往的經(jīng)歷看，一汽-大眾有一個(gè)明顯的特點(diǎn)：每逢市場(chǎng)低落期，就能搶住市場(chǎng)。”一汽-大眾天津分公司總經(jīng)理、黨委書記王國(guó)富在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱。

從具體數(shù)據(jù)看，兩款SUV月銷雙雙破萬(wàn)，是一汽-大眾今年逆勢(shì)而上的關(guān)鍵所在。去年一汽-大眾接連上市探歌、探岳兩款SUV，告別了SUV產(chǎn)品的“空窗期”。彼時(shí)，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)已出現(xiàn)增速放緩之勢(shì)，業(yè)內(nèi)不少人擔(dān)心一汽-大眾此時(shí)布局SUV會(huì)不會(huì)太晚？從當(dāng)前兩款SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)看，一汽-大眾的品牌力在車市“寒冬”中依然不可小覷。

以去年10月上市的中型SUV探岳為例，今年8月該車月銷量已超過(guò)1.6萬(wàn)輛，在當(dāng)月國(guó)內(nèi)SUV銷量中排名第6，已進(jìn)入國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)第一陣營(yíng)。而承擔(dān)探岳車型生產(chǎn)的一汽-大眾天津工廠當(dāng)前也在加班加點(diǎn)解決產(chǎn)能吃緊問(wèn)題，希望助探岳銷量更進(jìn)一步。

天津工廠提產(chǎn)能

事實(shí)上，自去年10月上市以來(lái)，探岳的銷量提升速度就出乎一汽-大眾的預(yù)料。從月銷5000輛到突破1萬(wàn)輛，探岳只用了兩個(gè)月的時(shí)間。而生產(chǎn)探岳車型的一汽-大眾天津工廠去年8月才剛剛投產(chǎn)，為了使生產(chǎn)端能夠迅速跟上市場(chǎng)需求，一汽-大眾特意將“產(chǎn)能挖掘能手”王國(guó)富從長(zhǎng)春調(diào)往天津。

王國(guó)富自2000年開(kāi)始在一汽-大眾工作，先后在一汽-大眾長(zhǎng)春的轎車二廠、轎車一廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，主要攻克的難題就是如何為一汽-大眾挖掘產(chǎn)能。

“今年上半年，天津工廠一直處在邊爬產(chǎn)、邊改造、邊將新產(chǎn)品并入的過(guò)程中。為了實(shí)現(xiàn)未來(lái)新產(chǎn)品并入，我們開(kāi)展了4次累計(jì)9周大規(guī)模停產(chǎn)改造，使探岳在快速爬產(chǎn)的同時(shí)，順利實(shí)現(xiàn)了全新奧迪Q3的SOP生產(chǎn)及爬坡。”王國(guó)富在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，到今年6月底，天津工廠已經(jīng)正式達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能。

作為一汽-大眾的華北基地，天津工廠于2018年8月30日建成投產(chǎn)，占地面積6平方公里。根據(jù)一汽-大眾的計(jì)劃，截止2020年，將在天津工廠累計(jì)投入約130億元人民幣，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃產(chǎn)能1200輛/天，年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車，實(shí)現(xiàn)探岳與奧迪Q3等多款車型的高度混線生產(chǎn)。

但目前一汽-大眾天津工廠30萬(wàn)輛的年產(chǎn)能已開(kāi)始吃緊。如果以探岳每月1.5萬(wàn)輛的銷量計(jì)算，天津工廠每年分給探岳的產(chǎn)能約在18萬(wàn)輛左右，奧迪Q3的年銷量在7萬(wàn)輛左右，這樣天津工廠留給未來(lái)新車型的產(chǎn)能空間只有約5萬(wàn)輛。如何合理地調(diào)配產(chǎn)能，既滿足市場(chǎng)需求，又為明年的新車導(dǎo)入預(yù)留空間，是擺在天津工廠管理者面前的一道難題。

“今年上半年，為了合理地將銷售計(jì)劃轉(zhuǎn)為生產(chǎn)計(jì)劃，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，工廠每周會(huì)與銷售部門進(jìn)行訂單平衡會(huì)，時(shí)時(shí)根據(jù)銷售需求進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。比如前期市場(chǎng)對(duì)探岳2.0T車型有需求，但后來(lái)市場(chǎng)又對(duì)1.4T車型感興趣，我們就要適應(yīng)市場(chǎng)的變化，努力實(shí)現(xiàn)探岳1.4T征途版車型產(chǎn)量的快速釋放。”王國(guó)富對(duì)記者說(shuō)，他希望在今年10月之前，努力將工廠的現(xiàn)有生產(chǎn)能力再提高5%。

據(jù)記者了解，明年一汽-大眾天津工廠的產(chǎn)能要求是30萬(wàn)輛，未來(lái)該工廠年產(chǎn)能的高需求是達(dá)到40萬(wàn)輛。

燃油車與新能源車將共線生產(chǎn)

今年下半年，一汽-大眾天津工廠的主要工作將圍繞“產(chǎn)能”展開(kāi)。據(jù)記者了解，明年探岳混合動(dòng)力GTE車型、Coupe SUV車型和奧迪X78等3款新產(chǎn)品將陸續(xù)在天津工廠投產(chǎn)，這意味著該工廠未來(lái)將實(shí)現(xiàn)奧迪與大眾兩大品牌、5款車型混線柔性生產(chǎn)。“目前，這幾款新產(chǎn)品已進(jìn)入預(yù)批量生產(chǎn)調(diào)試階段。”王國(guó)富向記者透露。

事實(shí)上，作為一汽-大眾實(shí)現(xiàn)“2025戰(zhàn)略”中“綠色制造、智能制造”的重要一環(huán)，明年探岳混合動(dòng)力GTE車型導(dǎo)入后，天津工廠也將嘗試實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車與新能源車共線生產(chǎn)。

“天津工廠在設(shè)計(jì)之初就考慮到了傳統(tǒng)燃油車與新能源車共線生產(chǎn)的問(wèn)題。從焊接工藝來(lái)說(shuō)，我們?cè)诮M裝線上預(yù)留了安裝電池的工位，屆時(shí)只要把這些工位融入生產(chǎn)流程中即可。”王國(guó)富向記者透露，未來(lái)天津工廠二期建設(shè)不排除導(dǎo)入大眾MEB純電動(dòng)車型計(jì)劃，“相關(guān)的方案正在討論”。

早在三年前，大眾便提出了“變革2025+”戰(zhàn)略，即第一階段到2020年要將全球SUV產(chǎn)品線擴(kuò)大至20款；第二階段從2020年起，通過(guò)MEB平臺(tái)建立行業(yè)基準(zhǔn)；第三階段到2025年每年銷售約100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，成為電動(dòng)汽車的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

中國(guó)作為大眾最重要的市場(chǎng)，是其“變革2025+”戰(zhàn)略的重要承擔(dān)者，而作為大眾在華的重要合資公司之一，一汽-大眾也在積極推進(jìn)該戰(zhàn)略落地中國(guó)市場(chǎng)。

“天津工廠是一汽-大眾五地六廠戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)，它將成為大眾品牌的‘SUV生產(chǎn)基地’，也承擔(dān)著未來(lái)大眾導(dǎo)入新能源車型生產(chǎn)的重要工作。”王國(guó)富告訴記者，在未來(lái)的新產(chǎn)品規(guī)劃上，天津工廠已經(jīng)為探岳車型預(yù)留了插電式混合動(dòng)力GTE和純電動(dòng)汽車的全面柔性生產(chǎn)潛能，同時(shí)也會(huì)推出多款電動(dòng)、混動(dòng)版新能源車型。