每經(jīng)記者｜文巧    每經(jīng)編輯｜蘭素英    

盡管華爾街擔(dān)心特斯拉（TSLA，股價(jià)123.22美元，市值3890.98億美元）的需求正在枯竭，但該公司卻計(jì)劃投資擴(kuò)張產(chǎn)能。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月11日，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉即將達(dá)成一項(xiàng)在印尼建廠的初步協(xié)議，若最終交易達(dá)成，印尼工廠將是特斯拉在美國本土市場以外的第三家工廠，另外兩家分別是上海工廠和柏林工廠。

據(jù)消息人士向彭博社透露，印尼工廠每年將生產(chǎn)100萬輛汽車。特斯拉與政府的談判包括在該國建立多個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施以處理生產(chǎn)和供應(yīng)鏈需求。目前，協(xié)議尚未簽署，談判仍在進(jìn)行中。

截至美股當(dāng)天收盤，特斯拉股價(jià)漲3.68%，報(bào)收123.22美元/股。

圖片來源：谷歌財(cái)經(jīng)

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)上個(gè)月曾表示，公司即將為新工廠選址，但當(dāng)時(shí)沒有提供更多細(xì)節(jié)。更早之前，他還曾提出，希望在全球范圍內(nèi)再建10到12個(gè)超級工廠以增加產(chǎn)量，最終實(shí)現(xiàn)到2030年每年銷售2000萬輛電動汽車的宏偉目標(biāo)。

據(jù)報(bào)道，在印尼建廠，特斯拉看中的是該國電池金屬的儲量。他曾表示，鎳供應(yīng)是特斯拉擴(kuò)大產(chǎn)能面臨的最大挑戰(zhàn)之一。而印尼是全球最大鎳生產(chǎn)國，根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，2020年全球鎳儲量約為9400萬噸，其中印尼占據(jù)了22%，約為2100萬噸，穩(wěn)居世界第一。

印尼長期以來對特斯拉都表示歡迎。印尼總統(tǒng)Joko Widodo于去年5月拜訪了馬斯克，該國同年8月與特斯拉達(dá)成了一項(xiàng)50億美元的鎳供應(yīng)協(xié)議。

此外，對于特斯拉來說，印尼相對低廉的勞動力成本也使該廠成為一個(gè)具有成本效益的選擇。

不過，雖然印尼建廠或?yàn)樘厮估|達(dá)東南亞6.75億的電動車消費(fèi)者打開大門，但對該公司來說，這也可能是一個(gè)艱難的市場，因?yàn)槭蹆r(jià)低于2萬美元的汽車在這里占據(jù)了大部分銷量。

除了尋求國際擴(kuò)張之外，特斯拉也計(jì)劃擴(kuò)大在奧斯汀德州工廠的規(guī)模。據(jù)CNBC報(bào)道，特斯拉今年1月提交給得克薩斯州許可證和監(jiān)管部門的文件顯示，該公司計(jì)劃投資7.75億美元建設(shè)設(shè)施，包括電池測試和制造設(shè)施、陰極和驅(qū)動單元制造設(shè)施，以及模具車間等。

特斯拉在得州的工廠生產(chǎn)Model Y，該公司此前表示，計(jì)劃今年開始在該工廠生產(chǎn)Cybertruck皮卡車。當(dāng)前，特斯拉得州工廠的產(chǎn)能為每年超過25萬輛汽車。

上周，特斯拉公布了2022年第四季度和全年的產(chǎn)量和交付總量，公司2022年第四季度汽車的總交付量為40.53萬輛，再創(chuàng)紀(jì)錄，但不及市場預(yù)期的42.08萬輛；2022年年度交付總量為130萬輛，低于華爾街預(yù)估的約140萬輛。

去年年底，特斯拉被迫在美國降價(jià)，最近又在中國第二次降價(jià)，這被普遍視為在需求萎縮之際提振需求的一種方式。這也加劇了投資者和華爾街的擔(dān)憂，認(rèn)為利率上升和經(jīng)濟(jì)衰退可能會在2023年挫傷特斯拉的需求。

不過，從特斯拉近日積極建廠擴(kuò)產(chǎn)的情況來看，該公司似乎并不擔(dān)憂需求問題。報(bào)道稱，擴(kuò)產(chǎn)并拿下市場份額，是特斯拉的主攻戰(zhàn)略。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 鄭得銳 攝