每經AI快訊，12月10日10時，由四川成都開往湖北荊州的鐵水聯運“長江班列”，在四川省成都市青白江區(qū)城廂中心站成功首發(fā)。該趟班列將經鐵路到達湖北荊州，再由長江水運分撥至江蘇、上海等地，運輸時間將由原來的15—20天縮短為10天左右。

據了解，長江三峽樞紐投運20年來過閘運量快速增長，數據顯示，2022年三峽樞紐過閘運量已達設計限值1.6億噸，2023年的前三季度更是再創(chuàng)歷史新高，達到了1.27億噸，同比增長10.02%，待閘時間已從2011年的17小時增加至2022年的223小時，三峽船閘待閘壓船現象已成常態(tài)，客觀上造成了船舶周轉效率下降、運營成本大幅上升，直接影響到川渝地區(qū)水運進出主通道的承載能力。通過鐵水聯運“長江班列”能夠有效減輕三峽樞紐過閘負荷，大幅縮短貨物運輸時間，切實增強長江沿岸上下游貨物通道運輸能力。（央視新聞）