每經(jīng)編輯｜畢陸名    

8月25日，智界及問界秋季新品發(fā)布會如期召開，鴻蒙智行五界更新亮相。其中，華為與上汽合作的首款車型尚界H5正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格16.98萬元起，這也是鴻蒙智行首款預(yù)售價低于20萬元的車型。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

據(jù)官方消息，尚界H5上市1小時，小訂已突破25000臺。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東在現(xiàn)場介紹，尚界H5增程版車型CLTC綜合續(xù)航1360km，純電版CLTC續(xù)航最高可以達(dá)到655km。

尚界H5是目前搭載華為ADS 4智能駕駛輔助系統(tǒng)的最便宜車型。根據(jù)官方透露的信息，尚界H5上市即搭載華為ADS 4、鴻蒙座艙和與M9同款的192線激光雷達(dá)，在智能化技術(shù)的賦能下，尚界H5有具備全場景泊車能力，實(shí)現(xiàn)有位就能停。

在競爭更激烈的主流市場，用智能化技術(shù)分蛋糕，鴻蒙智行的策略非常明顯。這一區(qū)間新能源車銷量增長迅速，但競品眾多，如比亞迪宋PLUS DM-i、零跑C10等車型?！敖刂?月25日，鴻蒙智行累計交付量已超90萬輛?！庇喑袞|表示，今年10月，鴻蒙智行累計交付量預(yù)計將破百萬輛。

問題在于，華為的智能化技術(shù)成本居高不下。余承東坦言，華為的智能化技術(shù)成本非常高，將車型做到20萬級的價格都容易虧損，做到20萬元以下則意味著更大的挑戰(zhàn)。

在這一進(jìn)程中，上汽的制造與產(chǎn)業(yè)鏈整合能力正為其鋪平通往主流市場的道路。“上汽垂直一體化產(chǎn)業(yè)整合能力將帶鴻蒙智行更快地進(jìn)入主流市場。”上汽集團(tuán)總裁賈健旭曾在2025未來汽車先行者大會公開表示。

為了尚界的成功，華為與上汽籌備已久。從去年開始，華為與上汽的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始緊密合作，為了造車，雙方正共同打造一個專屬于尚界的超級工廠。同時尚界品牌首期投入60億元，將打造超5000人團(tuán)隊(duì)。今年5月，尚界已經(jīng)開啟了渠道招商。賈健旭曾用“鋪天蓋地”來形容尚界品牌的目標(biāo)。

本次發(fā)布會上，鴻蒙智行對旗下多款新產(chǎn)品和相關(guān)權(quán)益也進(jìn)行了更新。今年7月，鴻蒙智行全系交付新車47752輛；截至8月25日，鴻蒙智行累計交付超90萬輛，預(yù)計到10月累計交付將破百萬輛。

目前，問界、智界、尊界、享界“四界”的部分車型售價低于30萬元，但均高于20萬元，定位均為中高端車型。余承東曾在智界R7的發(fā)布會上表示：“智界R7價格非常有誠意，每賣一輛車虧3萬元。”

另一方面，尤其當(dāng)比亞迪將天神之眼輔助駕駛車型價格下探至7萬元后，智能輔助駕駛新車競爭尤為激烈。東方證券研報稱，2025年，預(yù)計特斯拉將推出廉價版車型，比亞迪、吉利、理想、小米、蔚來、鴻蒙智行、長安等品牌將進(jìn)入新產(chǎn)品周期，高階智駕有望持續(xù)降本并逐步拓展至20萬元以內(nèi)車型。

去年6月的中國汽車藍(lán)皮書論壇上，余承東曾表示，鴻蒙智行產(chǎn)品30萬元以下的車都是虧損的，賣一臺虧一臺，能掙錢的都是30萬元以上，30萬元差不多是盈虧平衡點(diǎn)。對于20萬元以下的市場，余承東表示，等到將來具備成本能力的時候再做，現(xiàn)在要是做就虧死了，因?yàn)楝F(xiàn)在還不具備這種能力。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞