每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

近日，有消息稱(chēng)，上汽乘用車(chē)擬籌備“大乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司”，旨在整合上汽的品牌和產(chǎn)品資源。該公司內(nèi)部設(shè)置了籌備組組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)職務(wù)，暫定為張亮和俞經(jīng)民。

值得注意的是，兩人均為上汽集團(tuán)今年成立的“大乘用車(chē)”項(xiàng)目執(zhí)委會(huì)成員。前者此前的頭銜為上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車(chē)公司首席數(shù)字官（CDO），而后者目前仍在擔(dān)任上汽乘用車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理。

如果籌備“大乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司”的消息屬實(shí)，這將是上汽乘用車(chē)史上從來(lái)沒(méi)有過(guò)的“獨(dú)立銷(xiāo)售公司”，此舉也被業(yè)內(nèi)解讀為上汽整合國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)資源、加碼自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力的重要信號(hào)。

目前，上汽乘用車(chē)并未對(duì)外官宣這一消息?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者向上汽乘用車(chē)多位工作人員求證，未得到官方回復(fù)。

營(yíng)銷(xiāo)層面已進(jìn)行系列變革

成立“上汽乘用車(chē)銷(xiāo)售有限公司”，簡(jiǎn)單而言是將銷(xiāo)售職能剝離出來(lái)，成立專(zhuān)業(yè)化、聚焦于市場(chǎng)的獨(dú)立公司，目的則是提高決策效率、優(yōu)化資源配置，并最終實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)需求的更快響應(yīng)。

實(shí)際上，這一項(xiàng)目的籌備早在今年年初就已經(jīng)埋下伏筆。

圖片來(lái)源：上汽集團(tuán)公眾號(hào)

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，今年1月，上汽集團(tuán)啟動(dòng)了“大乘用車(chē)”項(xiàng)目，具體計(jì)劃是將上汽乘用車(chē)公司（榮威飛凡、名爵MG）、上汽國(guó)際、創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院、零束科技、海外出行5家企業(yè)“握指成拳”，未來(lái)將對(duì)自主板塊的重大事項(xiàng)進(jìn)行集體決策。

“大乘用車(chē)”項(xiàng)目調(diào)整之下，5家企業(yè)近幾個(gè)月一直處在調(diào)整之中，其在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的調(diào)整尤為突出。

據(jù)記者了解，在營(yíng)銷(xiāo)、戰(zhàn)略及型譜規(guī)劃、財(cái)務(wù)和人力資源等方面，上汽“大乘用車(chē)”板塊均進(jìn)行了國(guó)內(nèi)、海外劃分。其中，營(yíng)銷(xiāo)層面，“大乘用車(chē)”板塊設(shè)有海外營(yíng)銷(xiāo)部，而國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)部則將此前榮威飛凡、MG的營(yíng)銷(xiāo)資源進(jìn)行了整合，同時(shí)分設(shè)榮威飛凡品牌事業(yè)部和MG品牌事業(yè)部。

值得一提的是，營(yíng)銷(xiāo)體系的調(diào)整并非孤立動(dòng)作，而是與上汽集團(tuán)整體管理團(tuán)隊(duì)的優(yōu)化同步推進(jìn)。

上汽集團(tuán)在今年年初進(jìn)行了涉及60余人的中高層管理變動(dòng)，崗位同樣多圍繞市場(chǎng)、營(yíng)銷(xiāo)、公關(guān)傳播板塊。實(shí)際上，早在去年的年中干部大會(huì)上，上汽集團(tuán)總裁賈健旭就特別談到要降低獲客成本、提高轉(zhuǎn)化率，必須要CTO（首席技術(shù)官）和領(lǐng)導(dǎo)層最先站出來(lái)。這一表態(tài)也被行業(yè)認(rèn)為是對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)體系改革定下方向。

除此之外，今年以來(lái)，“大乘用車(chē)”項(xiàng)目一直在借鑒華為IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程）與IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)體系）模式，以此來(lái)貼近不同市場(chǎng)的用戶(hù)需求。

比如，華為IPD體系的主要特點(diǎn)在于“集成”，核心是由來(lái)自市場(chǎng)、研發(fā)、制造、服務(wù)、采購(gòu)等方面人員組成的跨部門(mén)團(tuán)隊(duì)，共同管理整個(gè)規(guī)劃和開(kāi)發(fā)過(guò)程。通過(guò)IPD管理體系，使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)更加關(guān)注客戶(hù)需求，對(duì)產(chǎn)品定義、成本管控等數(shù)十項(xiàng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，并通過(guò)打通整車(chē)開(kāi)發(fā)全鏈路，將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期縮減到18個(gè)月。一位上汽集團(tuán)工作人員透露，這為營(yíng)銷(xiāo)端提前鎖定用戶(hù)需求提供了支撐，可以讓產(chǎn)品更快響應(yīng)市場(chǎng)變化。

回顧來(lái)看，上汽集團(tuán)內(nèi)部此前的一系列調(diào)整都涉及到了營(yíng)銷(xiāo)端，為上汽乘用車(chē)籌備“大乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司”打下了基礎(chǔ)。

圖片來(lái)源：上汽集團(tuán)公眾號(hào)

張亮及俞經(jīng)民擬牽頭負(fù)責(zé)

目前，關(guān)于“大乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司”并沒(méi)有進(jìn)一步的官方消息。據(jù)稱(chēng)，該公司尚處于擬成立階段，內(nèi)部設(shè)置了籌備組組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)職務(wù)，分別為張亮和俞經(jīng)民。

記者從上述上汽集團(tuán)工作人員處了解到,“大乘用車(chē)”項(xiàng)目此前已形成“1+6”的執(zhí)委會(huì)成員領(lǐng)導(dǎo)班子：一名執(zhí)委會(huì)主席為賈健旭，6名執(zhí)委會(huì)成員分別是王駿、俞經(jīng)民、崔衛(wèi)國(guó)、王從鶴、張亮、楊威。此次，“大乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司”的兩位負(fù)責(zé)人均來(lái)自于“大乘用車(chē)”執(zhí)委會(huì)。

從履歷來(lái)看，俞經(jīng)民和張亮均為汽車(chē)行業(yè)資深營(yíng)銷(xiāo)管理者，與此次營(yíng)銷(xiāo)公司“整合資源、提升效率”的核心目標(biāo)相對(duì)契合。

據(jù)公開(kāi)資料，張亮于2014年調(diào)入上汽乘用車(chē)，期間擔(dān)任上汽乘用車(chē)首席數(shù)字官（CDO），2020年擔(dān)任上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車(chē)首席數(shù)字官（CDO）兼營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行總監(jiān)，分管MG品牌事業(yè)部，主導(dǎo)涵蓋市場(chǎng)、銷(xiāo)售、產(chǎn)品及服務(wù)的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)管理。其后同時(shí)擔(dān)任上汽大乘用車(chē)執(zhí)管會(huì)委員，上汽集團(tuán)規(guī)劃部副總經(jīng)理、上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理。

“大乘用車(chē)”項(xiàng)目成立之后，張亮又擔(dān)任上汽“大乘用車(chē)”執(zhí)委會(huì)委員，分管整體產(chǎn)品戰(zhàn)略。這意味著其將負(fù)責(zé)產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)兩個(gè)領(lǐng)域，避免雙方脫節(jié)。

而俞經(jīng)民在汽車(chē)行業(yè)擁有近30年的從業(yè)經(jīng)歷，先后擔(dān)任了上汽大眾區(qū)域總經(jīng)理、‌上汽大眾斯柯達(dá)品牌銷(xiāo)售總監(jiān)、上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理、上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理、上汽大眾汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記等職務(wù)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，上汽乘用車(chē)成立單獨(dú)的銷(xiāo)售有限公司，是為了整合資源，統(tǒng)一管理提升營(yíng)銷(xiāo)效率。而隨著籌備工作的推進(jìn)，“上汽大乘用車(chē)”國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)的新打法即將浮出水面。

一位長(zhǎng)期關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的咨詢(xún)公司分析師告訴記者：“現(xiàn)在主機(jī)廠通過(guò)各種方式‘卷’營(yíng)銷(xiāo)，因?yàn)楫?dāng)下的汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)發(fā)生變化了，比起多年之前關(guān)注汽車(chē)參數(shù)和配置等硬性數(shù)據(jù)，現(xiàn)在的消費(fèi)者更注重‘情緒價(jià)值’。不管是發(fā)銷(xiāo)量戰(zhàn)報(bào)也好，或是營(yíng)銷(xiāo)中的體驗(yàn)服務(wù)也好，都是要提升傳播聲量，本質(zhì)都是提供‘情緒價(jià)值’。當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，主機(jī)廠的營(yíng)銷(xiāo)工作是提升銷(xiāo)量的關(guān)鍵。”