每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

日前，有報道稱，理想汽車近期對其自動駕駛部門的組織架構進行了重新梳理。在本次調(diào)整中，理想汽車拆分了原來的三個二級部門：將模型算法團隊拆分為基礎模型、VLA模型、模型工程三個部門；將量產(chǎn)研發(fā)團隊拆分為量產(chǎn)交付、軟件研發(fā)、主動安全三個部門；將數(shù)據(jù)閉環(huán)團隊拆分為數(shù)據(jù)平臺、數(shù)據(jù)標注兩個部門。另外兩個二級部門——規(guī)劃管理和AI評測運營繼續(xù)保留。

針對此消息，《每日經(jīng)濟新聞》記者向理想汽車方面進行求證，對方確認了該消息的真實性。

據(jù)悉，理想汽車自動駕駛研發(fā)負責人郎咸朋在致自動駕駛部門的內(nèi)部信中明確了此次組織架構調(diào)整的目的——“以更快的速度、更高的質(zhì)量實現(xiàn)技術突破和產(chǎn)品落地，使自動駕駛的組織向AI組織持續(xù)演進”。

記者了解到，理想汽車董事長、CEO李想將公司輔助駕駛的發(fā)展劃分為三個階段。第一階段是該公司自2021年起自研依賴規(guī)則算法和高精地圖的輔助駕駛，類似“昆蟲動物智能”；第二階段是其自2023年開始研究、并于2024年正式推送的端到端+VLM（Visual Language Model，視覺語言大模型）輔助駕駛，接近“哺乳動物智能”；第三階段則是VLA模型（Vision-Language-Action Model，視覺語言行動模型），它將正式開啟“人類智能”階段，通過3D和2D視覺組合，完整地看到物理世界，而不是像VLM，僅能解析2D圖像。

今年9月10日，理想汽車OTA8.0版本車機系統(tǒng)正式推送，輔助駕駛、智能座艙和智能電動迎來升級。其中，理想汽車自研的新一代輔助駕駛技術架構——VLA司機大模型，向理想MEGA和理想L系列AD Max車型全量推送。

圖片來源：理想汽車官微

李想表示，VLA司機大模型是理想汽車的第三代輔助駕駛技術（第一代是規(guī)則，第二代是端到端，第三代是VLA），而VLA之所以被命名為司機大模型，是因為它“看得懂道路狀況，聽得懂人類指揮，記得住車主習慣”，更像一個真人版的私人司機。

從此次調(diào)整來看，VLA模型被單列為自動駕駛事業(yè)部下的二級部門。有觀點認為，技術路線一旦清晰，市場留給玩家的窗口期就迅速收窄，組織架構必須同步“變形”，才能適配新的研發(fā)節(jié)奏。

除上述分拆之外，理想汽車還新增了創(chuàng)新業(yè)務部，負責對外技術合作與預研、海外發(fā)展等。該部門由原數(shù)據(jù)閉環(huán)負責人佘黨恩管理。這也意味著，理想汽車在此次調(diào)整中將自動駕駛部門拆分為11個二級部門。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）