每經(jīng)記者｜徐肖逍    每經(jīng)編輯｜張益銘    

9月29日，鋰電龍頭寧德時代（300750.SZ，股價397.37元，市值18126.64億元）收漲4.46%，市值再次站上1.8萬億元，近一個月漲幅為43%。9月25日，寧德時代盤中股價就曾一度突破400元關(guān)口，創(chuàng)歷史新高，總市值突破1.83萬億元，超越當(dāng)時貴州茅臺的1.80萬億元。

早在3月，寧德時代發(fā)布《2024年環(huán)境、社會與公司治理（ESG）報告》。同時，Wind數(shù)據(jù)顯示，A股鋰電池概念股共有104家，其中70家發(fā)布2024年度ESG（環(huán)境、社會和公司治理）相關(guān)報告，ESG相關(guān)報告披露率為67%。

中央財經(jīng)大學(xué)綠色金融國際研究院副院長施懿宸接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示：“67%的披露率明顯高于A股平均水平，這在很大程度上歸因于我國鋰電池行業(yè)的出口導(dǎo)向特征。歐盟新電池法規(guī)的正式生效，對鋰電池全生命周期管理提出了系統(tǒng)性要求。盡管部分條款有過渡期，但企業(yè)需提前布局合規(guī)體系，以應(yīng)對準(zhǔn)入門檻的實質(zhì)性提升?！?/p>

寧德時代點亮9座“零碳”工廠 成立可持續(xù)發(fā)展管理委員會

早在3月，寧德時代發(fā)布《2024年環(huán)境、社會與公司治理（ESG）報告》（以下簡稱《報告》），共計167頁，涵蓋經(jīng)營、治理、環(huán)境及社會等內(nèi)容。

《報告》顯示，研發(fā)創(chuàng)新、風(fēng)險管理與內(nèi)部控制、產(chǎn)品質(zhì)量與安全是其關(guān)注的重點議題。

圖片來源：寧德時代《2024年環(huán)境、社會與公司治理（ESG）報告》

在《報告》篇首的領(lǐng)導(dǎo)致辭部分，寧德時代強(qiáng)調(diào)堅持“練好基本功，發(fā)揮想象力”，為全球綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)更多“時代”智慧。截至2024年底，公司已授權(quán)專利項目數(shù)和在申請中專利項目數(shù)達(dá)43000余項，還發(fā)布了全球首款超高安全滑板底盤、驍遙超級增混電池、天恒儲能系統(tǒng)等核心產(chǎn)品。

值得注意的是，寧德時代將“可持續(xù)發(fā)展治理”作為了獨立章節(jié)，成立企業(yè)可持續(xù)發(fā)展管理委員會，下設(shè)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展管理理事會，再下設(shè)集團(tuán)工作組、子公司工作組，分層級、有重點地保障公司可持續(xù)發(fā)展工作的有效落地。

同時，為了高效助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)，寧德時代在2023年發(fā)布“零碳戰(zhàn)略”：2025年實現(xiàn)核心運營碳中和，2035年實現(xiàn)價值鏈碳中和，還制定了與此目標(biāo)相匹配的低碳轉(zhuǎn)型策略，包括“零碳”設(shè)計、“零碳”工廠、“零碳”供應(yīng)、“零碳”制造、“零碳”電力及循環(huán)生態(tài)六大專項。

《報告》顯示，2024年寧德時代核心運營板塊零碳電力比例進(jìn)一步提升至74.51%，成功點亮9座“零碳”工廠，單位產(chǎn)品溫室氣體排放強(qiáng)度同比下降20.97%。

施懿宸告訴記者，電池既是電動車價值最高、技術(shù)門檻最大的核心部件，也是產(chǎn)業(yè)鏈中潛在污染最集中的環(huán)節(jié)。因此，面向歐美高端市場的出口企業(yè)必須提前滿足碳足跡追溯、供應(yīng)鏈盡責(zé)與固廢回收等剛性要求?！皩幍聲r代作為全球規(guī)模最大的電池制造商，因出口占比高而更早啟動低碳體系建設(shè)，在標(biāo)準(zhǔn)尚未全面落地前完成布局，形成先發(fā)優(yōu)勢?！?/p>

記者觀察到，A股鋰電池概念市值TOP10企業(yè)的2024年度ESG相關(guān)報告名稱中，90%都包含了ESG相關(guān)內(nèi)容，包括“ESG（環(huán)境、社會和公司治理）”“環(huán)境、社會及公司治理（ESG）”“可持續(xù)發(fā)展報告”等。

數(shù)據(jù)來源：相關(guān)上市公司2024年度ESG相關(guān)報告

產(chǎn)品質(zhì)量與安全為重要議題 市值TOP10企業(yè)60%披露范圍三

今年6月，羅馬仕、安克創(chuàng)新等品牌相繼召回多款產(chǎn)品，召回產(chǎn)品超過120萬臺，中國民航局也發(fā)布緊急通知，禁止旅客攜帶無CCC認(rèn)證標(biāo)識以及被召回型號的充電寶乘坐境內(nèi)航班。據(jù)羅馬仕透露，本次事故的問題在于電芯（鋰電池），在一些極端場景下，可能存在自燃風(fēng)險。

產(chǎn)品質(zhì)量與安全是上述企業(yè)關(guān)注的重點議題，相關(guān)企業(yè)通過系統(tǒng)化、技術(shù)、文化等多維方式來應(yīng)對。如寧德時代2024年推出了第三代NP（No Propagation，無熱擴(kuò)散）技術(shù)，在保障電池系統(tǒng)發(fā)生熱失控后不起火、不擴(kuò)散的基礎(chǔ)上，更能進(jìn)一步做到“不冒煙”。

比亞迪（002594.SZ，股價108.61元，市值9902.19億元）則建立全面的產(chǎn)品質(zhì)量管理體系，確保從研發(fā)到生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)都以高于合規(guī)要求的標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量管控。同時，它還倡導(dǎo)品質(zhì)文化，將其融入到經(jīng)營管理活動的各個環(huán)節(jié)。

施懿宸認(rèn)為，作為電動車價值最高、安全風(fēng)險最集中的部件，電池一旦失效即可能引發(fā)燃爆，因此下游企業(yè)對鋰電池企業(yè)提出的安全標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛。為同時滿足法規(guī)與客戶雙重要求，公司必須把碳足跡、產(chǎn)品安全與供應(yīng)鏈盡責(zé)管理整合為一體化體系，并逐級向次級供應(yīng)商延伸，形成覆蓋全鏈的合規(guī)閉環(huán)。

記者發(fā)現(xiàn)，A股鋰電池概念股市值TOP10企業(yè)，全部披露溫室氣體范圍一（直接碳排放）和范圍二（間接碳排放），且60%披露范圍三（價值鏈碳排放）。

為了有效提高鋰電池概念股的ESG信披水平，施懿宸建議關(guān)注四大方面：一是產(chǎn)品安全，在自動駕駛時代，電池不僅是核心能量單元，更是安全底線，其可靠性直接決定整車系統(tǒng)的風(fēng)險閾值；二是碳足跡，歐盟新電池法已將其列為強(qiáng)制性準(zhǔn)入門檻；三是固廢回收，作為全生命周期管理的末端環(huán)節(jié)，已成為法規(guī)與市場雙重監(jiān)管重點；四是勞工權(quán)益，相關(guān)問題已納入歐美ESG盡調(diào)清單，任何違規(guī)都可能觸發(fā)出口壁壘。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝