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在快的、優(yōu)步被滴滴“招安”之后，被視為幾近“刀槍入庫(kù)”的網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)，如今又“死灰復(fù)燃”了。

1月18日，定位于網(wǎng)絡(luò)拼車(chē)的嘀嗒拼車(chē)正式宣布，更名為“嘀嗒出行”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“嘀嗒”），相應(yīng)而來(lái)的則是，嘀嗒正式推出網(wǎng)約“出租車(chē)”業(yè)務(wù)。在業(yè)界看來(lái)，在“磨刀霍霍”的美團(tuán)打車(chē)因故延后亮劍之際，嘀嗒可謂是“插隊(duì)”向滴滴發(fā)起了挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，3個(gè)月前，嘀嗒拼車(chē)已在北上廣等多個(gè)城市開(kāi)始了網(wǎng)約出租車(chē)的試運(yùn)營(yíng)。不久前，記者在用滴滴打到一輛出租車(chē)時(shí)，司機(jī)便建議并指導(dǎo)記者切換到嘀嗒，這樣一來(lái)，乘客可少花10元錢(qián)，司機(jī)還可增加10元錢(qián)。“嘀嗒給我們的獎(jiǎng)勵(lì)是分層級(jí)的，根據(jù)我們用嘀嗒拉的客人的數(shù)量，每上一個(gè)臺(tái)階，每單的獎(jiǎng)勵(lì)就越多，高的每天能增加幾百元收入”。

在積極推介嘀嗒的同時(shí)，該司機(jī)對(duì)即將出臺(tái)的美團(tuán)打車(chē)也充滿了期待，“希望能夠重現(xiàn)當(dāng)年網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)時(shí)給我們補(bǔ)貼的場(chǎng)景，這樣你們乘客能受益，我們也能受益。”

來(lái)自嘀嗒的數(shù)據(jù)顯示，自去年10月份上線出租車(chē)業(yè)務(wù)至今，已開(kāi)通北京、上海、天津、廣州、深圳、佛山6個(gè)城市，通過(guò)嘀嗒認(rèn)證的出租車(chē)達(dá)14.2萬(wàn)輛，占6個(gè)城市出租車(chē)總量中的比例超過(guò)70%；認(rèn)證司機(jī)超過(guò)18萬(wàn)名，其中通過(guò)司機(jī)介紹司機(jī)的占比超過(guò)60%。在上述6個(gè)城市中，應(yīng)答率最高的廣州超過(guò)86%，北京的全天平均應(yīng)答率達(dá)到72%。

嘀嗒CEO宋中杰表示：“之所以進(jìn)軍出租車(chē)領(lǐng)域，是因?yàn)槲覀兛吹搅顺鲎廛?chē)行業(yè)面臨很多問(wèn)題，比如出租車(chē)的生存空間日益被擠壓，司機(jī)群體職業(yè)滿意度下降，離職潮出現(xiàn)，市民打出租車(chē)體驗(yàn)變差等。”

嘀嗒副總裁李金龍更直言：“我始終認(rèn)為除了在價(jià)格和激勵(lì)層面以外，還有一個(gè)層面是我們平常容易忽略掉的因素：人心。最核心的原因還是出租車(chē)司機(jī)群體非常盼望有一個(gè)新平臺(tái)進(jìn)來(lái)，讓他們能夠看到未來(lái)，讓他們能在這個(gè)平臺(tái)上得到更加公平的待遇和更好的發(fā)展”。

盡管在拼車(chē)之外新增了出租車(chē)業(yè)務(wù)，但宋中杰表示，不會(huì)再增加快車(chē)、專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)。“我們專(zhuān)注去打造一個(gè)沒(méi)有快車(chē)、沒(méi)有專(zhuān)車(chē)的出租車(chē)平臺(tái)，目前有各種各樣的形式在同一個(gè)平臺(tái)上出現(xiàn)，造成了出租車(chē)司機(jī)的不信任感。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，我們專(zhuān)注于推出順風(fēng)車(chē)和出租車(chē)，沒(méi)有快車(chē)和專(zhuān)車(chē)，是希望給出租車(chē)司機(jī)一個(gè)安全、可信賴(lài)、有未來(lái)的平臺(tái)”。

嘀嗒拼車(chē)此次更名為嘀嗒出行，除了業(yè)務(wù)上與滴滴出行進(jìn)一步重疊之外，在發(fā)音上也更加接近，甚至容易混淆。對(duì)此，滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“不予評(píng)論”。

有分析人士指出，嘀嗒此番大舉進(jìn)軍出租車(chē)業(yè)務(wù)，也算是反戈一擊，“因?yàn)樵谄窜?chē)業(yè)務(wù)上，滴滴出行的順風(fēng)車(chē)給嘀嗒造成的壓力越來(lái)越大”。

不過(guò)，嘀嗒這種不亞于當(dāng)年網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)時(shí)的補(bǔ)貼力度，能夠堅(jiān)持多久呢？后續(xù)融資計(jì)劃又是怎樣的呢？對(duì)此，宋中杰表示，“這個(gè)比較敏感，我們會(huì)根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的情況去做相應(yīng)的融資”。

值得一提的是，在網(wǎng)約“出租車(chē)”的業(yè)務(wù)上，原本準(zhǔn)備打掃戰(zhàn)場(chǎng)的滴滴正遭遇越來(lái)越多的生力軍。去年下半年，起步于專(zhuān)車(chē)的首汽約車(chē)在多個(gè)城市陸續(xù)上線出租車(chē)業(yè)務(wù)。“目前首汽約車(chē)在北京已經(jīng)接入了幾家出租車(chē)公司，未來(lái)我們將接入北京所有的出租車(chē)”，首汽約車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

與此同時(shí)，神州專(zhuān)車(chē)在部分城市也上線了出租車(chē)業(yè)務(wù)。不過(guò)，神州專(zhuān)車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“在北京目前還沒(méi)有這個(gè)計(jì)劃”。

曾經(jīng)一度麻煩纏身的易到，從上周開(kāi)始，也新增了網(wǎng)約出租車(chē)業(yè)務(wù)。易到相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，公司對(duì)加盟的出租車(chē)司機(jī)同樣有各種激勵(lì)。

“互聯(lián)網(wǎng)巨頭靠燒錢(qián)來(lái)洗牌的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，今天看來(lái)，并沒(méi)有燒出足夠高的門(mén)檻”，上述分析人士指出。