每經編輯｜每經記者 趙成    

每經記者 趙成  每經編輯 段思瑤

作為中高級轎車市場的主流車型，凱美瑞已在全球市場上銷售35年，市場保有量達2000萬輛。但隨著國內中高級轎車產品推陳出新、價格下探以及SUV、豪華車下壓，凱美瑞近幾年的市場表現(xiàn)并不突出。

數(shù)據顯示，今年前10個月，凱美瑞累計銷量為7.96萬輛，占廣汽豐田整體銷量的21.2%。與一汽-大眾邁騰、廣汽本田雅閣、東風日產天籟等相比，在B級車市場的銷量排名為第四。

值得注意的是，自11月第八代全新凱美瑞上市以來，此前萎靡不振的情況有所改變。

據了解，在新車上市的1個多月時間里，其整體訂單數(shù)量接近3萬輛，其中2.5L排量車型占比接近70%，混合動力雙擎訂單占比達到20%。

有業(yè)內人士指出，由于中高級轎車市場沉悶太久，缺乏真正創(chuàng)新的產品太久，多數(shù)產品無法擺脫“路徑依賴”，即使換代，也是沿著既定老路前行，沒有驚喜，不能迅速響應消費升級的需求，而第八代凱美瑞在這些方面則恰恰做出了改變，使其銷量迅速提升。

據悉，在11月16日發(fā)布后，全新第八代凱美瑞的訂單量已經接近3萬輛。

“企業(yè)貴在創(chuàng)新，而在創(chuàng)新的過程中，最難做到的是自我否定。因為企業(yè)已經形成了相應的習慣，想要改變并不容易，所以我們提出‘從零開始，推倒重來’。”廣汽豐田副總經理黃永強此前表示。

盡管如此，去年全年，廣汽豐田累計銷量為44萬輛，同比增長0.7%。其中，凱美瑞累計銷量為7.4萬輛，同比下滑26.1%。

“我們的目標是將第八代凱美瑞打造成明星車型，并努力沖擊中高級車市場銷量第一。同時，我們對其混動版車型也抱有較大期望，預計2018年全新第八代凱美瑞雙擎的銷售比重可以占凱美瑞車系的15%。”黃永強此前在接受記者采訪時表示。

盡管與前七代凱美瑞不同，第八代凱美瑞借由TNGA“豐田新全球架構”實現(xiàn)了自我顛覆，并喊出“從零開始，推倒重來”的口號，但最終能否重新樹立中高級轎車價值標桿，仍需拭目以待。

據悉，廣汽豐田現(xiàn)在擁有兩條生產線，第二生產線已改造為TNGA生產線。同時，第三條生產線將于2018年1月投產，首期新增10萬輛產能，未來可擴充至年產20萬輛，屆時廣汽豐田總產能可達60萬輛。在此基礎上，廣汽豐田也將今年的銷量目標鎖定在了50萬輛。